Suite à une avarie sur le bateau, Renaud et Gilles font route vers le port de Cascais au Portugal. Ce détour ne leur permettra pas de reprendre la course. Ils ont officiellement annoncé leur abandon.
L’équipe va bien.
Le Class40 Ose ta victoire s'est mis à la cape pour réparer la barre de liaison entre les deux safrans. Après réparation, le duo a repris sa route.
Les deux skippers font route vers le port portugais pour un stop technique (pièce moteur).
Plus d'informations à venir.
"On a fait un gros changement de voile, et après on avait une grosse bâche coincée dans le foil. Il a fallu arrêter le bateau, pour enlever ça. Donc c'était une nuit un peu sportive avec des petits challenges, on s'est pas ennuyées, on a tout donné ! On est à fond et on s'amuse !" - Samantha Davies, Initiatives Cœur
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On ne s'est pas économisé dans l'effort avec Thomas, on a fait mine de rien beaucoup de manœuvres et on a essayé d'optimiser notre trajectoire et notre vitesse et du coup c'est sûr qu'on a accumulé pas mal de fatigue dans les deux traversées du Pot-au-Noir, dans la première et maintenant dans la deuxième, donc là on essaie de profiter des heures un petit peu plus lentes pour se reposer parce que hier depuis les îles San Pedro on était vraiment sur un fil.
Quelle nuit ! On a traversé un petit front qui sur les cartes n'était pas très actif et finalement on a eu 40/42 nœuds pendant une heure, mais bon tout s'est bien fini et du coup ensuite il a fallu faire le choix fatidique entre l'option nord et l'option sud.
Vous pouvez voir sur la cartographie, nous on est parti au sud avec pas mal de monde. Autant il y a deux ans on le sentait autant là on le on le sent pas, déjà pour la météo qui est très incertaine jusqu'à la fin et en plus en termes de conditions météo avec des passages au nord avec cinq mètres de houle. On sait que ça peut faire un peu de dégâts et donc pas avancer très vite.
On espère du coup rejoindre les alizés à Madère demain et vivre une toute nouvelle course à partir de là.
A 23:30 UTC, alors qu’ils évoluaient en 14e position dans 25 nœuds de vent, Thimoté Polet et Pierrick Letouzé, ont constaté une avarie de leur J2. Les skippers vont bien et poursuivent leur route vers Fort-de-France.
« En début de nuit, alors que nous étions en train de rouler le J1 et de dérouler le J2 dans 25 nœuds, le bateau a empanné dans une vague en plein orage. Le bateau s’est couché, les voiles faseyant au milieu des éclairs », raconte Thimoté, skipper du Class40 ZEISS. « Le J2 est HS mais il devrait pouvoir être réparé à l’arrivée. Nous avons donc dû continuer la nuit sous J1 avec des rafales à plus de 35 nœuds. Nous sommes dégoûtés de cette situation et avons perdu beaucoup de distance dans la bataille. Pour plus de sécurité, nous prendrons donc la route sud. Le bateau est en sécurité et les bonhommes doivent récupérer un peu mais les conditions météo vont s’assouplir ».
Vers minuit, Basile Bourgnon et Emmanuel Le Roch ont prévenu leur équipe technique d’une avarie de barre de liaison sur Edenred 5.
« Nous naviguions sous grand gennaker quand la queue de malet a explosé et arraché la barre de liaison qui relie le safran bâbord au safran de la coque centrale », explique Manu Le Roch. La queue de malet est une sorte de tangon (une barre horizontale en carbone) fixée à l’arrière du trimaran dont le rôle est de reculer le point d’écoute du grand gennaker, la plus grande voile d’avant de l’Ocean Fifty Edenred 5.
À l’arrêt complet pendant près de deux heures le temps de réparer la barre de liaison, le duo a perdu une trentaine de milles.
À 7h00 ce matin, les deux skippers d’Edenred 5 progressaient à la troisième place à 25 nœuds avec 39,3 milles de retard sur Viabilis Ocean.
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