30 ans de Route du Cafe

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© Vincent Curutchet / Alea Depart

Les coulisses de l’exploit

Pour sa 17ème édition et comme plusieurs fois par le passé, il a fallu que la TRANSAT CAFÉ L’OR Le Havre Normandie, course multi-classes par excellence, s’adapte pour respecter son contrat et donner à tous les meilleures chances de régater jusqu’en Martinique. Départ avancé pour les Ocean Fifty, course en deux étapes pour les Class40, parcours raccourci pour les ULTIM… 

En ULTIM, Tom Laperche et Franck Cammas, SVR-Lazartigue, étaient imbattables cette année et pourtant, leurs trois adversaires n’ont pas ménagé leurs efforts pour les faire douter : Sodebo Ultim 3 (Thomas Coville et Benjamin Schwartz), Actual Ultim (Anthony Marchand et Julien Villion) et Maxi Banque Populaire XI  (Armel Le Cléac’h et Sébastien Josse), victime d’une avarie. C’est la première grande victoire en ULTIM pour Tom Laperche, la cinquième Route du café empochée pour Franck Cammas.

Entre Le Havre et Fort-de-France, pas moins de huit changements de leader chez les IMOCA ont eu lieu en tête de course ! Charal se révéle clairement au-dessus du lot dans l’alizé. La bagarre a été très rude avec MACIF Santé Prévoyance, Allagrande MAPEI et 11th Hour Racing. Charal l’emporte. Deuxième victoire pour Jérémie Beyou et troisième consécutive pour Morgan Lagravière, un autre record sur la Route du café.

Partis la veille du coup d’envoi des autres classes pour éviter le plus gros du mauvais temps en Manche, les Ocean Fifty se sont fait cueillir à froid les 12 premières heures de course avec trois chavirages consécutifs entre le Cotentin et Ouessant. 

La course a été belle et trois bateaux ont eu tour à tour leur moment de gloire : Wewise (Pierre Quiroga et Gaston Morvan), Edenred 5 (Emmanuel Le Roch et Basile Bourgnon) et enfin, l’inattendu Viabilis Oceans. Wewise l’emporte avec brio. 

Contrainte de disputer sa Route du café en deux étapes avec une escale de quatre jours, la catégorie Class40 aurait pu passer aux oubliettes de cette édition 2025. Tout au contraire, elle ressort grandie d’une deuxième étape enthousiasmante avec deux options Nord ou Sud radicales, sur un terrain de jeu qui n’a jamais paru aussi grand.

Avec seulement 21 minutes d’écart à la Corogne entre les deux leaders, c’est pourtant le chronomètre que déclenchent sur la ligne Guillaume Pirouelle et Cédric Chateau (Seafrigo-Sogestran), qui avaient choisi l’option sud. Ils ne battent SNSM Faites un Don !, vainqueur de la première étape et qui étaient partis au nord, que de 7 minutes sur la somme des deux manches. La victoire est aussi belle pour les Normands.

 

LES CHIFFRES DE LA 17e EDITION TRANSAT CAFÉ L’OR LE HAVRE NORMANDIE

  • 74 bateaux et 148 marins au départ répartis en 4 classes : 5 ULTIM, 40 IMOCA, 6 Ocean Fifty et 44 Class40
  • ULTIM : 4/4 avec 4 bateaux au départ, autant à l’arrivée -5e victoire pour Franck Cammas qui détient le record toutes éditions.
  • Ocean Fifty : 5 bateaux classés sur 8 au départ
  • IMOCA :  100% de bateaux classés, soit 18
  • Class40 : 27 bateaux classés sur 35 bateaux au départ.
  • 63 bateaux, soit 126 marins classés à l’issue de cette 17è édition de la Transat Normandie Le Havre. Un taux de réussite de 85%.

Vainqueurs 

La Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre devient la TRANSAT CAFÉ L’OR Le Havre Normandie

La plus mythique des transatlantiques en double s’élancera le dimanche 26 octobre 2025, sous un nouveau nom : La TRANSAT CAFÉ L’OR Le Havre Normandie. Un changement dans l’histoire de la course qui garde son cap : 4 classes, 4 parcours, 4 duos vainqueurs. Portée par la célèbre marque L’OR, la Route du café gagne en notoriété, pour partager des moments uniques avec un public encore plus large.

Replongez vous dans les éditions précédentes.

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Une très belle édition 2023 pour les 30 ans de la course !

Au départ du Havre, fin octobre, un cortège de dépressions s’invite à la fête et forment la tempête Ciaran qui va balayer le golfe de Gascogne et la Manche. L’organisation se met au diapason de cette situation météorologique exceptionnelle qui ne laisse aucune échappatoire, quitte à modifier la physionomie de cette 16è édition.

Le 29 octobre 2023, seuls les ULTIM, les Ocean Fifty et les Class40 s’élancent à tour de rôle, en baie de Seine. Les trois départs donnent lieu à des images superbes illustrant tout le potentiel spectaculaire de cette épreuve, qui met un point d’honneur à valoriser la diversité et les spécificités des classes réunies. 

 

Transat Jacques Vabre : 30 ans d'histoires

Parmi ces bateaux au départ, seuls les ULTIM peuvent compter sur leur extraordinaire potentiel de vitesse pour vite s’échapper des côtes peu fréquentables dans ce contexte météorologique dépressionnaire. 

Les six Ocean Fifty et 44 monocoques se dirigent, quant à eux, vers Lorient, escale forcée et improvisée pour se mettre à l’abri avant l’arrivée des deux virulentes dépressions. Après le passage de ces deux systèmes, ce n’est que le lundi 6 novembre que ces deux flottes s’élancent des courreaux de Groix et retrouvent les chemins océaniques menant aux Antilles. 

Quant aux 40 IMOCA, vu leur nombre, et l’impossibilité de trouver un port d’accueil sur la façade Atlantique, c’est au Havre qu’ils resteront à l’abri dans l’attente de jours meilleurs. Après neuf longs jours d’attente, ils rejoignent enfin la baie de Seine, pour un départ sous un beau soleil hivernal et dans une brise soutenue. 

IMOCA, Class40, Ocean Fifty, aucune classe n’est épargnée. De nombreux concurrents subissent leur lot de dommages et se déroutent. La majorité répare et repart. 

À Fort-de-France, la ligne d’arrivée honore la course quasi-parfaite d’Armel Le Cléac’h et Sébastien Josse. Elle consacre aussi une flotte de maxi trimarans qui réussit le bel exploit de terminer au grand complet une transat taille XXL. 

Du côté des Ocean Fifty, c’est Solidaires en Peloton qui endosse le maillot jaune d’indéboulonnable leader. 

Le premier des monocoque, For People, mené par le binôme vainqueur en titre en IMOCA, s’impose. Thomas Ruyant et Morgan Lagravière récidivent avec panache au chapitre de succès à bord de ce nouveau bateau. 

Chez les Class40, la victoire revient de droit au redoutable binôme d’Alla Grande Pirelli, formé par Ambrogio Becarria et Nicolas Andrieu, qui tire tous les bénéfices de sa course alliant vitesse et finesse tactique. 

 

LES CHIFFRES DES 30 ANS DE LA TRANSAT JACQUES VABRE NORMANDIE LE HAVRE

  • 95 bateaux et 190 marins au départ répartis en 4 classes : 5 ULTIM, 40 IMOCA, 6 Ocean Fifty et 44 Class40
  • ULTIM : la classe reçue 5/5 avec cinq bateaux au départ, autant à l’arrivée 
  • Ocean Fifty : 3 bateaux à l’arrivée sur les six au départ
  • IMOCA : six abandons, 34 bateaux classés
  • Class40 : 35 bateaux classés sur 44 bateaux au départ.
  • 77 bateaux, soit 154 marins classés à l’issue de cette 16è édition de la Transat Normandie Le Havre.

Vainqueurs 

  • Class40 :  Alla Grande Pirelli - Ambrogio Becarria et Nicolas Andrieu (18j 12h 21mn 55s)
  • IMOCA : For People -  Thomas Ruyant et Morgan Lagravière (11j 21h 32mn 31s)
  • Ocean50 : Solidaires en Peloton - Thibaut Vauchel-Camus et Quentin Vlamynck (11j 11h 22mn 27s)
  • ULTIM : Maxi Banque Populaire XI - Armel Le Cléac’h et Sébastien Josse (14 j 10h 14mn 50s)
Transat Jacques Vabre 2021

UNE ÉDITION 2021 QUI A MARQUÉ LES ESPRITS

En 2021, la Transat Jacques Vabre est entrée dans une nouvelle ère. Sa nouvelle destination Fort-de-France en Martinique, trajet originel de la Route du Café emprunté il y a trois siècles, a permis de proposer un parcours novateur avec trois tracés différents selon les classes. Le casting de cette édition était impressionnant, avec la présence des quatre classes les plus importantes : Class40, Imoca, Ocean Fifty et Ultim. Et en grand nombre : 79 bateaux au départ du Havre le 7 novembre, un record. Les conditions météo clémentes ont permis d’épargner les montures, seulement 4 équipages ont abandonné en 28 jours de course. Ce sont donc 75 duos qui ont défilé sur le ponton d’honneur martiniquais, entre le 22 novembre et le 5 décembre.

La première classe à avoir coupé la ligne, dans la splendide baie de Fort-de-France, c’est celle des Ocean Fifty avec le bateau Primonial, piloté par Sébastien Rogues et Matthieu Souben. Quelques heures plus tard, l’impressionnant Maxi Edmond de Rothschild, de Franck Cammas et Charles Caudrelier, a parachevé sa domination en remportant la course des Ultime. Puis, le dénouement de la course des Imoca a offert la victoire à LinkedOut, le bateau de Thomas Ruyant et Morgan Lagravière. Il a enfin fallu attendre quelques jours supplémentaires pour connaître le verdict en Class40, qui a offert une somptueuse bataille jusqu’au bout, remportée par Antoine Carpentier et Pablo Santurde del Arco, sur Redman.

Que ce soit pendant dans les dix jours de village départ au Havre, pendant les deux semaines d’arrivées en Martinique, et évidemment pendant toute la durée de la course, la 15ème édition de la Transat Jacques Vabre a été haute en couleurs, passionnante, animée, inédite à plus d’un titre.

 

Vainqueurs
 

Class40 : Redman - Antoine Carpentier et Pablo Santurde del Arco (21j 22h 33m 30s)

Multi 50 : Primonial - Sébastien Rogues et Matthieu Souben (15j 13h 27m 14s)

IMOCA : LinkedOut - Thomas Ruyant et Morgan Lagravière (18j 1h 21m 10s)

Ultim : Maxi Edmond de Rothschild - Franck Cammas et Charles Caudrelier (16j 1h 49m 16s)

UNE 14E ÉDITION À COUPER LE SOUFFLE !

UNE 14E ÉDITION À COUPER LE SOUFFLE !

Les trois catégories de bateaux (Class40, Multi50 et IMOCA) que composaient cette 14e édition de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre ont joué des scénarios à la fois haletants et émouvants du départ du Havre le 27 octobre à l’arrivée à Salvador de Bahia, dont le dernier Terre Exotique (Class40) a franchi la ligne jeudi 21 novembre. Une météo peu ordinaire entre deux options tranchées, 6 nouveaux Class40, 16 foilers en IMOCA (dont 5 récemment mis à l’eau), une flotte de multicoques de 50 pieds (3 équipages) de grande qualité, des duos rarement aussi bien assortis, la Route du Café 2019 fut enthousiasmante et riche. Riche en retours de marins en mer, riche en partages.  On retiendra une régate sur 4 350 milles (plus de 8 000 km) de très haut niveau et des vainqueurs plus que méritants ! Lipinski/Hardy en Class40, Lamiré/Carpentier en Multi50 et Dalin/Eliès en IMOCA : 3 fantastiques pour une édition qui marquera les esprits…

Ce qu’il faut retenir en chiffres :  

3 duos incontestables
Multi 50 : Gilles Lamiré et Antoine Carpentier (Groupe GCA - Mille et un sourires)
IMOCA : Charlie Dalin et Yann Eliès (Apivia)
Class40 : Ian Lipinski et Adrien Hardy (Crédit Mutuel)

Les écarts à l’arrivée ne laissent pas planer le doute sur la suprématie des vainqueurs.
Mais dans aucune des trois classes, le tandem leader à Salvador de Bahia ne s’est pas installé en tête dès le départ du Havre. Le match a été âpre et longtemps indécis dans chacune des catégories.

1 Pot-au-noir copieux
Très facile pour les Multi50, punitif pour Charal en IMOCA, tour à tour conciliant ou exigeant pour les Class40, l’équateur météorologique (Pot-au-noir) a pesé sur la course et confirme l’exigence du long parcours de la Route du Café : 4350 milles (près de 8000 kilomètres) en diagonale à travers l’Atlantique nord et sud.

2 vainqueurs sur trois sont des bateaux neufs
A une semaine d’intervalle, Apivia et Crédit Mutuel touchaient l’eau début août 2019. Ils arrivaient à Salvador de Bahia prêts à repartir ! Les duos vainqueurs rendaient hommage à leur équipe pour le travail méthodique et acharné, nécessaire à la mise au point de prototypes toujours plus complexes.

3 vainqueurs de 3 cabinets d’architectes différents
Si en 2017, le cabinet VPLP raflait la mise dans trois catégories sur quatre, cette année, les trois bateaux vainqueurs sont issus de trois cabinets différents : VPLP en Multi50, Guillaume Verdier en IMOCA et David Raison en Class40

 

7 abandons sur 59 partants
Ils étaient 59 à s’élancer du Havre (suite au retrait de l’IMOCA Fortil avant le départ consécutif à un incendie). 52 ont bouclé le parcours. 2 IMOCA ont abandonné : MACSF suite à son talonnage à Etretat en tout début de parcours et Hugo Boss après avoir violemment percuté un OFNI arrachant sa quille. Sur les 5 Class40 qui ont dû renoncer, on dénombre deux démâtages (Lamotte Module Créations et Marine ADOSM) et une blessure (William Mathelin-Moreaux sur Beijaflore)

5 bateaux ont fait escale technique et sont repartis.

 

Vainqueurs
 

Class40 : Crédit Mutuel - Ian Lipinski et Adrien Hardy (17j 10h 21mn 23s)

Multi 50 : Groupe GCA - Mille et un sourires - Gilles Lamiré et Antoine Carpentier (11j 17h 54mn 41s)

IMOCA : Apivia - Charlie Dalin et Yann Eliès (13j 12h 8mn)

2017

UNE COURSE SERRÉE, DES DUOS FRAPPÉS…

Top départ du Havre à 13h35 le dimanche 5 novembre. La météo se déroule comme dans les meilleurs livres : un front, une descente pleine balle vers le sud, un Pot au noir capricieux, une dernière ligne droite rapide. Sur le papier, cette 13e édition de la Transat Jacques Vabre s’annonçait palpitante. Elle le fut en réalité pour les 37 duos : 15 Class40, 6 Multi50, 13 Imoca et 3 Ultimes.

Class40 : 14 changements de leaders en 17 jours de course, un temps de référence de l’épreuve explosé de plus de 5 jours, moins de 18 minutes d’écart à l’arrivée. Indécis jusqu’au bout, le match qui a opposé V and B à Aïna Enfance et Avenir a finalement tourné à l’avantage de V and B. Leaders plus de la moitié de la course, l’équipage d’Imerys Clean Energy n’a pu endiguer les attaques des deux tandems français dans l’alizé du sud-est.

Multi50 : Lalou Roucayrol avec Alex Pella comme co-skipper signe sur cette 13e édition de la Transat Jacques Vabre sa 9ème participation et sa première victoire…

Partis du Havre en tête, avec la ferme intention de rester aux commandes de la course, les deux hommes donnent le ton : ils sont favoris, tout comme Erwan Le Roux et Vincent Riou sur FenêtréA – Mix Buffet. La suite ne sera qu’un duel passionnant entre les deux Multi50 qui se partagent tour à tour la tête du classement.

Imoca : A 52 ans, Jean-Pierre Dick associé à Yann Eliès s’offre une 4e victoire sur la Transat Jacques Vabre. Une première dans l’histoire de la Route du Café. Au départ, ils étaient 6 Imoca à pouvoir l’emporter, la course s’annonçait difficile et c’est bien ce que l’on doit retenir de cette 13e édition. Sur le podium, SMA deuxième et Des Voiles et Vous ! troisième ont du s’accrocher pour tenir le rythme effréné d’un St Michel-Virbac.

Ultime : A bord de Sodebo Ultim’, Thomas Coville et Jean-Luc Nélias s’imposent à Salvador de Bahia. En position de chasseurs dans la Manche, le golfe de Gascogne et jusqu’après Les Canaries, ils prendront les commandes du duel qui les oppose tandem Josse/Rouxel par le travers de l’archipel du Cap Vert.

 

Vainqueurs
 

Class40 : V and B - Maxime Sorel & Antoine Carpentier (17j 10h 44mn 15s)
Multi50 : Arkema - Lalou Roucayrol & Alex Pella (10j 19h 14mn 19s)
IMOCA : St Michel-Virbac - Jean-Pierre Dick & Yann Eliès (13j 7h 36mn 46s)
Ultim : Sodebo Ultim’ - Thomas Coville & Jean-Luc Nélias (7j 22h 7mn 27s)

Edition 2015

UNE ÉDITION CORSÉE

Quarante-deux duos se sont élancés du Havre le dimanche 25 octobre pour rejoindre le port brésilien, Itajaí : 14 Class40, 4 Multi50, 20 Imoca et 4 Ultims.

Les conditions météos sont dures voire brutales pour la majorité de la flotte.

En Class40…La victoire est indécise jusqu’à la ligne d’arrivée : Yannick Bestaven et Pierre Brasseur en tête à l’entrée du Pot au Noir, mais se font rattraper par ses poursuivants ! Il faut toute la hargne du duo pour conserver à peine deux heures d’avance à l’arrivée sur le duo Maxime Sorel et Samuel Manuard.

En Multi50, Erwan Le Roux et Giancarlo Pedote arrivent en tête à Itajaí, le skipper signe sa troisième victoire avec le même bateau sur la Transat Jacques Vabre !

En Imoca, c’est l’arrivée des Imoca à foils. Armel Le Cléac’h et Erwan Tabarly prennent le commandement dans les alizés, mais le Pot au Noir redistribue les cartes. Vincent Riou et Sébastien Col sortent les premiers du piège et contiennent jusqu’à l’arrivée le retour de ses poursuivants. Vincent Riou remporte ainsi sa deuxième victoire d’affilée.

Pour les Ultime, la course se transforme en duelentre François Gabart-Pascal Bidégorry et Thomas Coville- Jean-Luc Nélias. L’écart crée reste quasiment le même à l’arrivée à Itajaí en faveur du duo Gabart-Bidégorry…

 

Vainqueurs
 

Monocoque 40 : Le Conservateur – Yannick Bestaven & Pierre Brasseur (24j8h10min)
Multicoque 50 : FenêtréA Prysmian - Erwan Le Roux & Giancarlo Pedote (16j22h29min)
Monocoque 60 : PRB - Vincent Riou & Sébastien Col (17j00h22min)
Ultim : Macif  - François Gabart & Pascal Bidégorry (12j17h19min)

2013

LES FRAGRANCES BRÉSILIENNES

Les coups de vent succèdent aux tempêtes en ce milieu d’automne en Manche et surtout dans le golfe de Gascogne. Départ reporté pour tous, puis escale temporaire à Roscoff pour les Class40… 26 Class40, 6 Multi50, 10 Imoca et 2 Mod70 prennent le départ en direction d’une nouvelle destination : Itajaí (Brésil).

Si la sortie de Manche reste maniable, une nouvelle dépression génère une mer démontée au large du cap Finisterre… Les Class40 font un pit-stop en baie de Morlaix.

Les Class40 alignent des moyennes incroyables.Sébastien Rogues et Fabien Delahaye remporte la course, talonné par les Espagnols Alex Pella et Pablo Santurde et leduo germano-français Jörg Riechers et Pierre Brasseur.

En Multi50, le couple Le Roux-Éliès s’impose, il n’a fait réellement le break que dans la baie de Rio.

Du côté des Imoca, c’est Vincent Riou avec Jean Le Cam qui franchit la ligne en vainqueur au Brésil avec quatre heures de marge sur Marc Guillemot et Pascal Bidégorry.

En Mod70, le duo Josse-Caudrelier ne met que onze jours pour rallier Itajaí avec cinq heures d’avance sur Gavignet-Foxall.

 

Vainqueurs
 

Monocoque 40 : GDF SUEZ - Sébastien Rogues & Fabien Delahaye (20j21h41min)
Multicoque 50 : FenêtréA Cardinal - Erwan Le Roux & Yann Eliès (14j17h40min)
Monocoque 60 : PRB - Vincent Riou &Jean Le Cam (17j00h41min)
Mod70 : Edmond de Rothschild - Sébastien Josse & Charles Caudrelier (11j05h03min)

2011

UN CAFÉ FRAPPÉ

Le départ est reporté de 74 heures tant la Manche est mouvementée. Quatorze Class40, six Multi50 et treize Imoca sont au départ.

Trois dépressions successives éclaircissent les rangs des trois classes avec 15 abandons. Les monocoques (Class40 et Imoca) font route directe vers le Costa Rica, quand les Multi50 doivent contourner Saint-Barth et La Barbade.

Du côté des Class40, le match est de toute beauté, Yannick Bestaven et Éric Drouglazet s’échappent rapidement et un peu plus de trois semaines après Le Havre, Puerto Limon leur ouvre les portes du succès…

Seuls deux Multi50 arrivent à bon port avec Yves Le Blévec et l’architecte Sam Manuard en vainqueurs.

En Imoca, les partisans de la voie septentrionale font le break et Jean-Pierre Dick aligne une nouvelle victoire dans la Transat Jacques Vabre, cette fois avec Jérémie Beyou comme co-équipier en un peu plus de deux semaines.

 

Vainqueurs
 

Monocoque 40 : Aquarelle.com – Yannick Bestaven & Eric Drouglazet (21j17h59min)
Multicoque 50 : Actual – Yves Le Blevec & Samuel Manuard (17j17h07min)
Monocoque 60 : Virbac – Paprec 3 – Jean-Pierre Dick & Jérémie Beyou (15j18h15min)

2009

UNE SAVEUR ASTRINGENTE

Le Brésil fait place au Costa Rica : il n’y a plus de Pot au noir à traverser. Il est remplacé par la mer des Caraïbes. Six multicoques 50 pieds et quatorze monocoques Imoca sont au départ.

Ce nouveau parcours est très attractif et très sélectif, surtout avec une énorme dépression qui s’installe sur la route directe au milieu de l’Atlantique ! Cette tempête scinde la flotte des Imoca en deux, ceux qui font le dos rond sans casse et qui filent alors vers les Antilles, avec Marc Guillemot et Charles Caudrelier en éclaireurs jusqu’à Puerto Limon.

Le Multi50 de Franck-Yves Escoffier avec Erwan Le Roux comme co-équipier l’emporte en mer des caraïbes.

 

Vainqueurs
 

Multicoque 50’ : Crêpes Whaou ! – Franck-Yves Escoffier & Erwan Le Roux (15j15h31min)
Monocoque 60’ : Safran – Marc Guillemot et Charles Caudrelier (15j19h22min)

2007

UN ARÔME ÉPICÉ

La Transat Jacques Vabre s’ouvre à la nouvelle classe des 40 pieds qui aligne trente partants… Les monocoques Imoca sont en force avec 17 équipages ; 8 multicoques 50 pieds et 5 multicoques Orma complètent la flotte. Un record de participation avec 60 bateaux.

Du côté des Class40, le match est intense pour le duo italien Giovanni Soldini-Pietro d’Ali qui réalise un parcours sans faute devant Dominic Vittet et Thierry Chabagny.

Franck-Yves Escoffier s’impose une nouvelle fois avec Karine Fauconnier en Multi50.

En Imoca, Michel Dejoyeaux secondé par Manu Le Borgne fait parler la poudre à Salvador de Bahia après avoir été pourchassé par Marc Guillemot et Charles Caudrelier qui arrivent à trois-quarts d’heure derrière…La course a été extrêmement disputée avec pas moins de sept leaders successifs.

Franck Cammas claque sa troisième victoire sur la Transat Jacques Vabre en compagnie de Stève Ravussin, avec un temps canon de dix jours.

 

Vainqueurs
 

Monocoque 40 : Telecom Italia – Giovanni Soldini & Pietro D’Ali (22j13h02min)
Multicoque 50 : Crêpes Whaou ! – Franck-Yves Escoffier & Karine Fauconnier (15j22h27min)
Monocoque 60 : Foncia – Michel Desjoyeaux& Emmanuel Le Borgne (17j02h37min)
Multicoque 60 : Groupama – Franck Cammas & Steve Ravussin (10j00h38min)

2005

UN CRU ROBUSTA

Cette édition s’annonce disputée avec 10 multicoques Orma, 12 monocoques Imoca, 6 monocoques 50 pieds et 7 multicoques 50 pieds.

Cette édition sera l’une des plus dures de l’histoire de la Transat Jacques Vabre : une grosse dépression vient balayer la flotte au milieu du golfe de Gascogne. 10 bateaux abandonnent.

En multicoque Orma, Pascal Bidégorry et Lionel Lemonchois finissent comme des fusées après deux semaines de mer et trois heures d’avance sur Fred Le Peutrec et Yann Guichard.

En monocoque Jean-Pierre Dick, associé à Loïck Peyron est imperturbable malgré la pression du duo Roland Jourdain -Ellen MacArthur qui ne leur concède qu’une grosse demie heure !

Sur leur nouveau trimaran de 50 pieds, les Escoffier père et fils survolent le débat en bouclant le parcours en un peu plus de douze jours…

En monocoque 50, Joe Harris et Josh Hall franchissent la ligne en vainqueur.

 

Vainqueurs
 

Monocoque 50 : Gryphon Solo – Joe Harris & Josh Hall (19j09h05min)
Multicoque 50 : Crêpes Whaou ! – Franck-Yves Escoffier & Kevin Escoffier (12j06h13min)
Monocoque 60 : Virbac – Paprec – Jean-Pierre Dick & Loick Peyron (13j09h19min)
Multicoque 60 : Banque Populaire – Pascal Bidégorry & Lionel Lemonchois (14j01h46min)

2003

UN CAFÉ SERRÉ

Trente-huit bateaux sont amarrés dans le bassin Paul Vatine : 14 multicoques Orma, 17 monocoques Imoca, 5 monocoques 50 pieds et 2 multicoques 50 pieds. Le départ des multicoques est décalé : un coup de vent les empêche de s’élancer le lendemain du coup de canon donné pour les monocoques. Ils partent quatre jours après et n’ont plus à contourner l’île d’Ascension. Route directe pour tout le monde…

En monocoque Imoca, le couple Jean-Pierre Dick-Nicolas Abiven sort en tête du Pot au noir et fait le break, tandis que la place de dauphin est âprement disputée entre Jourdain-Thomson et Golding-Thompson qui ne sont séparés à l’arrivée à Salvador de Bahia que de 19 minutes…

Quant aux trimarans Orma, ils déboulent tout schuss et Franck Cammas, cette fois associé à Franck Proffit, réalise le doublé avec plus d’une heure de marge sur Jean-Luc Nélias et Loïck Peyron.

Chez les 50 pieds, les duos britanniques Conrad Humphreys - Paul Larsen et Rob Hobson - Alex Newman s’imposent respectivement en monocoque et multicoque.

 

Vainqueurs
 

Monocoque 50 : Hellomoto – Conrad Humphreys & Paul Larsen (22j06h21min)
Monocoque 60 : Virbac – Jean-Pierre Dick & Nicolas Abiven (17j15h18min)
Multicoque 60 : Groupama – Franck Cammas & Franck Proffit (11j23h10min)

2001

UN EXPRESSO ALLONGÉ

La Colombie laisse place au Brésil, Salvador de Bahia remplace Cartagena. Désormais il faut franchir le Pot au noir pour arriver la « tête à l’envers » dans l’hémisphère Sud… Les 12 monocoques Imoca et 7 monocoques 50 pieds font route directe quand les 14 multicoques Orma doivent parer l’île d’Ascension…

Les trimarans Orma bénéficient de conditions météo favorables, le duo Franck Cammas- Stève Ravussin explose les compteurs en arrivant dans le port brésilien avec trois heures et demi d’avance sur le couple Alain Gautier et Ellen MacArthur.

Pour les monocoques Imoca,les tandems n’ayant pas de marque de parcours à contourner,ils dégolfent rapidement.Roland Jourdain et Gaël Le Cléac’h sont sacrés vainqueurs à Salvador avec cinq heures de marge sur Mike Golding et Marcus Hutchinson.

En monocoque 50 pieds, le duo britannique Alex Bennet et Paul Larsen s’impose.

 

Vainqueurs
 

Monocoque50 : One Dream One Mission – Alex Bennet & Paul Larsen (18j16h34min)
Monocoque 60 : Sill Plein Fruit – Roland Jourdain & Gaël Le Cléac’h (16j13h23min)
Multicoque 60 : Groupama – Franck Cammas & Steve Ravussin (14j09h03min)

1999

UN GOÛT AMER

La Transat Jacques Vabre propose un départ décalé pour les vingt bateaux : 8 multicoques Orma, 10 monocoques Imoca, 2 monocoques 50 pieds. Les monocoques doivent parcourir près de 4 500 milles tandis que les multicoques ont plus de 5 500 milles à effectuer. Une tempête redoutable sera malheureusement au rendez-vous et sera responsable de la disparition de Paul Vatine…

En multicoque Orma, Loïck Peyron et Franck Proffit sont les premiers à déborder la marque obligatoire de la Barbade. Le duo ne sera plus rattrapé.

Du côté des monocoques Imoca, alors qu’ils étaient en tête pendant toute la course, Catherine Chabaud et Luc Bartissol se voient contraints de faire une escale technique pour récupérer un spinnaker. Thomas Coville et Hervé Jan s’imposent alors à Cartagena…

En monocoque 50 pieds, le duo Emma Richards et Miranda Merron franchit la ligne en vainqueur.

 

Vainqueurs

Monocoque 50 : Pindar – Emma Richards & Miranda Merron (25j07h54min)
Monocoque 60 : Sodebo – Thomas Coville & Hervé Jan (19j17h31min)
Multicoque 60 : Fujicolor – Loïck Peyron & Franck Proffit (15j02h08min)

1997

UNE ÉDITION CORSÉE

Trente-six marins répondent à l’appel de cette troisième édition. Dix-huit bateaux au départ : six multicoques Orma, huit monocoques Imoca,  deux multicoques 50 pieds, deux monocoques 50 pieds.

En multicoque Orma les frères Bourgnon, Laurent et Yvan, font cavaliers seuls et terminent la course avec plus d’une journée d’avance sur le duo Vatine-Nélias. Tout comme Yves Parlier, associé à Éric Tabarly, en Imoca, qui devancent largement le tandem Thiercelin-Wavre au classement général.

Du côté des 50 pieds, Hervé Cléris et Ronan Delacou s’imposent chez les multicoques ; Pete Goss et Raphaël Dinelli, eux, en monocoque.

 

Vainqueurs

Monocoque 50 : BMW Performances – Pete Goss & Raphaël Dinelli (24j09h00min)
Multicoque 50 : Climat de France – Hervé Cléris & Ronan Delacou (29j17h15min)
Monocoque 60 : Aquitaine Innovations – Yves Parlier & Eric Tabarly (19j23h19min)
Multicoque 60 : Primagaz – Laurent Bourgnon & Yvan Bourgnon (14j07h37min)

1995

UN DOUBLE EXPRESS

1995 sera l’année double avec onze partants : 6 monocoques et 5 multicoques pour une traversée de l’Atlantique qui relie pour la deuxième fois Le Havre à Cartagena en Colombie.

Les conditions météorologiques sont favorables puisque à peine plus de deux semaines plus tard, Paul Vatine inscrit de nouveau son nom au palmarès, cette fois accompagné deRoland Jourdain.

Côté monocoque, le tandem Jean Maurel - Fred Dahirel domine largement la flotte avec plus d’une journée d’avance en Colombie sur le couple Jean-Yves Hasselin-Hervé Besson…

 

Vainqueurs

Monocoque 60 : Côtes d’Or – Jean Maurel & Frédéric Dahirel (21j08h40min)
Multicoque 60 : Région Haute Normandie : Paul Vatine & Roland Jourdain (14j12h25min)

1993

LA CRÉATION D’UNE GRANDE COURSE

Le Havre, port caféier par excellence, se transforme en port de départ pour la première transat aux saveurs café : 1993 voit la naissance de cette nouvelle épreuve océanique réservée aux solitaires devant rallier Cartagena en Colombie. Le 31 octobre, 13 solitaires sur 8 monocoques et 5 multicoques prennent le départ de cette première édition de la route du café…

En multicoque, après un départ difficile, Paul Vatine et Laurent Bourgnon entament un duel incroyable dans des alizés très virulents.Le Normand emporte la mise après 16 jours 46 minutes avec pourtant une heure et dix-sept minutes de retard ! L’explication tient au fait que Paul Vatine, victime d’un choc avec un pneumatique d’assistance bénéficie de neuf heures et dix minutes de bonification…

En monocoque, Yves Parlier négocie parfaitement l’anticyclone des Açores : il se joue des hautes pressions par le Sud et sème définitivement ses concurrents. En 18 jours 23 heures et 38 minutes, il remporte cette première édition de la Transat Jacques Vabre.

 

Vainqueurs

- Monocoque 60 : Cacolac d’Aquitaine – Yves Parlier (18j23h38min)
- Multicoque 60 : Haute Normandie – Paul Vatine (16j00h46min)