La course
en breves

Le Class40 Viranga se déroute vers Cascais.

Les deux skippers font route vers le port portugais suite à la rupture de leur chape d'étai (pièce tenant l'étai). 
Le mât est sécurisé.

Plus d'informations à venir.

On est parti pour traverser la première dépression et aller chercher une bascule du vent à droite pour pouvoir faire du sud. Si d'ici là, il y a un chemin qui se crée pour nous permettre d'aller un peu plus sud, au niveau des Açores, on va le prendre. Et si on ne peut pas, comme dit Louis, on va renvoyer à l'ouest. Et puis ainsi de suite, jusqu'à ce qu'il y ait une porte qui s'ouvre.

On a Loïs ou moi sur la perf en permanence pour être sûr qu'on va vite tout le temps, avec des changements de conditions de vent, de mer...On a le reste du temps pour regarder la mer, se reposer, manger et vérifier que tout va bien sur le bateau. Il reste quand même 2000 miles à faire comme ça. Il va falloir qu'on trouve une manière de tenir la cadence sans trop se stresser.

On se posait pas mal de questions. Dès qu'on a récupéré le dernier fichier météo, on l'a analysé et on a vu qu'il y avait une opportunité de passer au nord de l'île. Et qu'au contraire, l'option de faire le grand tour, elle était de moins en moins bonne. [...]
Donc, on a pris l'option de contourner l'île par le nord. Ce qui nous a fait une belle petite visite. Ce qui, au final, je pense, était la bonne option.

C'est reparti, on a eu un début de soirée difficile parce qu'on est allé un peu trop vite et on est tombé dans l'influence de la dorsale là-devant. On a un peu buté dedans, en tout cas beaucoup plus que nos poursuivants. On a lâché une bonne trentaine ou quarantaine de milles là-dedans. Pas très drôle, mais c'est un des avantages d'être en tête. 

Ces navigations sur le fil, c'est aussi ça que tu aimes Franck ? 

Oui bien sûr, c'est pour ça que j'aime le multicoque, c'est toujours un peu challengeant, de rester à ces vitesses là, et de contrôler ces grosses machines tout seul, ou à deux, c'est un exercice d'équilibre permanent, et en même temps il faut quand même vivre, dormir, manger, et se reposer sur ces bateaux qui ne s'arrêtent jamais, et qui sont toujours sur le fil ! 

Donc c'est des exercices excitants, plaisants, un peu stressants, mais pas tout repos effectivement.

Derrière ça se bataille bien aussi donc entre la deuxième, troisième et jusqu'à la cinquième place, c'est chaud et je nous mets dedans, les bateaux sont quand même assez serrés même les avances de 40-50 milles, c'est une heure et demie deux heures de bateau le moindre pépin, les petits copains reviennent, faut faire attention jusqu'à la fin je pense, c'est que tout le monde tient sa place et une place ça peut vite être perdue. 

Les conditions de départ étaient un peu plus tranquilles. Ça a permis de se remettre dans le bain plus en douceur qu'au départ du Havre. On arrive à faire des quarts assez longs, avec quasiment 3h de quart, donc 2h30 à la bannette, grignotage et habillage compris, ça fait 3h. C'est plutôt un rythme cool qu'on va essayer de conserver puisque ça permet d'être assez efficace et reposé. 

Tout va bien à bord. On a passé une bonne nuit, un peu active avec manœuvres, empannages, changements de voile pour essayer de bien se caler par rapport à la dorsale qui fait descendre les alizés. On essaie de vraiment bien se positionner pour passer dans son sud, car si on passe plus Nord la route est plus courte, mais on a le risque de tomber dans la molle. Au Sud la route est plus longue mais on est plus certains d’avoir du vent tout le temps. C’est un peu prise de tête de choisir nos trajectoires, on se pose pas mal de questions. Le bateau va bien, ça avance bien, ce n’est pas toujours facile dans la mer car ça tape beaucoup et on a un peu de mal à passer les vagues. On va pourtant vite au portant, à 20/25 nœuds, mais ça ralentit vite quand on tape dans celles-ci. On essaie donc de trouver les meilleurs réglages pour aller le plus vite possible ! 

Côté vie à bord on est en forme, on mange bien, la vie est rythmée par les petites choses du quotidien : les fichiers météo le matin et le soir, les classements toutes les heures, les repas, les siestes toutes les deux heures environ, les charges moteur (qui réchauffent le bateau ce dont on se passerait bien), etc.

Hello tout le monde,

Journée compliquée aujourd’hui : nous sommes dans une bulle sans vent et nous rencontrons des difficultés avec notre pilote… Dans la bataille, nous avons dû laisser quelques milles à nos concurrents… arf…

On est à pied d’œuvre pour tout remettre dans le bon sens.

Le moral est là, les bonhommes et notre beau bateau aussi !

À très vite